Konteineru iekraušanas un izkraušanas metodes galvenokārt ietver šādas piecas sistēmas:
1. Trenažieru šasijas sistēma
Piestātnes konteineru iekraušanas un izkraušanas tilts tiek izmantots termināļa priekšējā malā, lai veiktu kuģu iekraušanas un izkraušanas darbības. Importētos konteinerus tieši iekrauj šasijas transportlīdzeklī ar iekraušanas un izkraušanas tiltu. Konteineru traktors velk šasijas transportlīdzekli, kas pārvadā konteinerus, uz uzglabāšanas pagalmu, lai novietotu automašīnu. Izbraucot no ostas, konteineru traktors izvelk šasijas transportlīdzekli, kas pārvadā konteinerus no uzglabāšanas pagalma tieši no ostas. Eksporta konteineriem konteineru traktors novietos šasijas transportlīdzekli, kas pārvadā konteinerus no ostas zonas uzglabāšanas pagalmā. Iekraušanas laikā konteineru traktors vilks šasijas transportlīdzekli, kas pārvadā konteinerus, no uzglabāšanas pagalma uz piestātnes priekšautu, un konteiners tiks pacelts uz kuģa ar piestātnes konteineru iekraušanas tiltu.
2. Straddle transportlīdzekļa sistēma
Piestātnes konteineru iekraušanas un izkraušanas tilts tiek izmantots pie piestātnes priekšauta, lai veiktu kuģu iekraušanu un izkraušanu, un palīglīdzeklis tiek izmantots horizontālai transportēšanai starp piestātnes priekšautu un uzglabāšanas pagalmu, kā arī krātuves sakraušanu. pagalmā un ienākošo un izejošo transportlīdzekļu iekraušanu un izkraušanu. Tas ir," kuģa ierašanās" operācija ir izkraut konteineru no kuģa uz piestātnes priekšautu pa iekraušanas tiltu, un pēc tam ar kravas automašīnu transportēt konteineru uz piestātnes pagalma noteikto konteinera pozīciju;&"Vietne līdz vietai &",&"vietne konteineru pārvadātājam &",&"vieta līdz kravas stacijai &"; un citas darbības veic pasažieru pārvadātāji.
3. Gumijas portāla celtņa sistēma
Piestātnes konteineru iekraušanas un izkraušanas tilts tiek izmantots pie riepu portālceltņu sistēmas piestātnes priekšauta, lai veiktu kuģu iekraušanu un izkraušanu, riepu portālceltnis uzņemas piestātnes pagalma iekraušanu, izkraušanu un kraušanu, kā arī horizontālo transportēšanu no piestātnes priekšauts uz pagalmu un konteineru sadaļu pagalmā aizpilda konteineru kravas automašīnas. Parasti gumijas portālceltnis var aptvert 6 vilcienus un 1 kravas automašīnas joslu, un kraušanas augstums ir no 3 līdz 5 konteineru slāņiem. Gumijas portālceltnis ir aprīkots ar stūres ierīci, kas darbam var pārvietoties no vienas kastes zonas uz otru. Gumijas portālceltņu sistēma ir piemērota piestātnēm ar nelielu zemes platību. Lielākā daļa Ķīnas konteineru termināļu izmanto šo procesa sistēmu.
4. Uz sliedēm uzstādīta portālceltņu sistēma
Salīdzinot ar riepu portālceltņu sistēmu, kāpurķēžu celtņu sistēmai ir lielāks laidums un lielāka kraušanas jauda. Uz sliedēm uzstādīts portālceltnis var sakraut 4-5 konteineru slāņus un aptvert 14 vai vairāk konteineru kolonnas. Uz dzelzceļa uzstādīta portālceltņu sistēma ir piemērota sauszemes un ūdens intermodālajiem termināļiem ar ierobežotu teritorijas platību un lielu konteineru caurlaidspēju.
5. Straddle kravas automašīnas portālceltņa hibrīda sistēma
No ekonomijas un apstrādes veiktspējas viedokļa pirmajām četrām procesu sistēmu shēmām ir savas priekšrocības un trūkumi. Pašlaik dažas pasaules ostas izmanto iepriekšminētās shēmas hibrīdsistēmu - kravas automašīnu portālceltņu hibrīda sistēmu. Tās galvenās iezīmes ir šādas: iekraušanu un izkraušanu kuģa pusē veic piestātnes konteineru iekraušanas un izkraušanas tilts; Importēto konteineru horizontālo transportēšanu, kraušanu, piegādi un iekraušanu pabeidz ar pārrobežu transporta līdzekļiem; Horizontālo transportēšanu starp eksporta konteinera kravas laukumu un piestātnes priekšautu pabeidz konteineru puspiekabe, bet kravas pagalma iekraušanu, izkraušanu un sakraušanu pabeidz dzelzceļa portālceltnis. Tā kā hibrīda sistēma var pilnībā izmantot dažādu mašīnu īpašības, attīstīt stiprās puses un izvairīties no trūkumiem, kā arī kļūt saprātīgāka un perfekta, šo shēmu ir pieņēmuši daudzi pasaules termināļi.
